欧洲租车龙头订购10万台比亚迪，中国新能源汽车进军欧洲市场！

日前，欧洲租车龙头企业Sixt宣布，将在未来6年采购10万辆比亚迪新能源汽车。Sixt公司规划未来几年要将旗下车队70%至90%替换为新能源汽车。以其车队总规模24万辆车计算，比亚迪几乎拿下了半数订单。

为何会将大笔订单给比亚迪？事实上，此前Sixt也已经与奥迪、欧宝等欧洲本土车企达成订购协议。德国汽车管理研究所所长Stefan Bratzel认为，原因在于，中国企业比德国制造商拥有更强的交付能力。比如，Sixt订购的宝马或欧宝电动汽车往往需要一年以上才能交付。

比亚迪重点拓展欧洲市场

近年来，比亚迪新能源汽车销量不断突破。9月份，比亚迪新能源乘用车销量20.10万辆，1-9月的累计销量119.15万辆，超过特斯拉，是名副其实的全球新能源汽车销售冠军。不过相较于在欧美亚均有布局的特斯拉，比亚迪的全球销量绝大多数集中在中国本土。

拓展海外市场是必然趋势，比亚迪今年在这方面的动作明显在增加，从澳大利亚、新西兰，到巴西等南美国家，再到日本和欧洲等汽车强国。

2022年7月21日，比亚迪宣布进军日本市场，首批销售车型为Atto 3（元PLUS）、比亚迪海豹和比亚迪海豚。预计Atto 3将于明年1月正式登陆日本，海豹和海豚将在明年中进入日本市场。

欧洲市场是比亚迪的重点拓展目标，9月28日，比亚迪在欧洲举行发布会，宣布选择比亚迪唐、汉以及Atto 3三款车型作为进入欧洲市场的首批车型，售价分别为7.2万欧元、7.2万欧元和3.8万欧元。

这三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。另外，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

欧洲本土具有非常多实力强劲的汽车品牌，目前中国汽车在欧洲市场的占比极低，比亚迪进军欧洲市场的底气何在呢？事实上，比亚迪在欧洲国家挪威已经取得不错的成绩。目前挪威是新能源汽车普及率最高的国家，渗透率达到70%，纯电动车已经超过燃油车成为主流。今年7月，比亚迪唐在挪威的单一车型销量中排名第六，市场份额约为3.3%。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上也谈到：“欧洲是汽车发源地，有极强的创新精神。比亚迪推出的唐EV在挪威得到当地消费者的认可，给了我们很大的鼓舞。今年我们考虑将更多电动车带到欧洲。”

中国电动车在欧洲有很大成长空间

除了比亚迪，不少中国汽车品牌在进军欧洲市场，包括造车新势力蔚来、小鹏等。各公司的拓展模式有所不同。比如比亚迪，通过租车公司Sixt打开市场，另外比亚迪也选择了在欧洲拥有230家经销商的瑞典Hedin Mobility Group集团负责销售和售后服务。

与比亚迪有点类似的是，蔚来也面向租车市场，不过比亚迪是向租车公司销售，蔚来则是开设Nio House直面消费者。蔚来创始人兼首席执行官李斌表示，今年在四个欧洲市场推出其汽车时，只会提供租赁服务。他认为，随着越来越多的人转向电动汽车，灵活性将成为关键卖点。

具体如何操作呢？据介绍，根据时长，用户能够以每月1199欧元到1295欧元（约合人民币8308元到8974元）的价格，租赁配有75千兆瓦时电池组的电动汽车，最短时间为一个月。蔚来将提供三款国产车型ET7、ET5和EL7（ES7）。

整体来看，目前中国汽车品牌在欧洲的销量还不高。数据显示，今年1-7月，中国汽车企业在欧洲电动车销量排名前十的企业中，销量最高是极星，总计销售12437辆，主要销售的车型是极星2，这款车型定位是中级豪华电动车，是沃尔沃汽车和浙江吉利控股集团共同打造的电动汽车品牌。

其次是名爵，销量为6353辆，车型主要是名爵ZS、MARVEL R；再就是比亚迪，销量为1176辆，销售的车型包括唐、ETM6、ETP3；另外，红旗、蔚来、小鹏、爱驰、江淮、赛力斯、吉利的销量依次是962、530、481、243、48、23、2。

而1-7月欧洲新能源车整体销量如何呢？销量排名前20的车型分别是特斯拉Model Y、Model 3、菲亚特500e、大众ID.4、斯柯达Enyaq、标致208EV、雷诺Zoe、福特Kuga PHEV、起亚Niro EV、现代Kona EV、达契亚Spring、大众ID.3、奥迪Q4 e-tron、现代Ioniq 5、宝马330e、标致3008 PHEV、起亚EV6、奥迪e-tron、Mini Cooper EV、沃尔沃XC40 PHEV。

其中排名前三的特斯拉Model Y、Model 3、菲亚特500e，销量分别为47003辆、40679辆、28669辆，排名20的沃尔沃XC40 PHEV销量17253辆。也就是说中国汽车品牌1-7月在欧洲市场排名第一的极星，距离欧洲新能源车排名第20的沃尔沃XC40 PHEV仍存在一定距离。可见，中国汽车品牌在欧洲市场仍有很大的提升空间。

中国新能源汽车显现竞争优势

欧洲在汽车领域占据独特的地位，世界第一辆汽车就诞生于那里，欧洲也是奔驰、宝马、奥迪、大众保时捷、菲亚特、雪铁龙、标致等百年品牌的发源地，要想进入欧洲市场并不容易。

过去中国汽车品牌曾多次尝试进入欧洲市场，都失败了。2005年，中国陆风品牌汽车首次涉足欧洲市场，希望借助首款SUV在欧洲取得突破，失败了；2007年第二家来自中国的汽车制造商华晨，也没能成功。

过去很多年，中国汽车都处于追赶状态，然而如今的情况已经不一样了。担任大众汽车集团（中国）首席执行官多年的冯思翰之前表示，经过几十年的追赶，中国汽车业已经可以与西方竞争。在电动汽车、自动驾驶和连通性方面，一些中国供应商已经不相上下，甚至在现代汽车的关键技术方面，一些中国制造商可能已经优于大众和丰田等公司。

现在虽然国产新能源汽车在欧洲的销量仍然不高，不过越来越多的中国汽车品牌正在进入欧洲市场。尤其在欧洲拥有众多知名汽车品牌的情况下，而且也有自己的新能源汽车车型，比如大众的新能源汽车ID系列，欧洲最大的租车公司却将大部分订单给中国汽车公司比亚迪。这说明，中国的新能源汽车已经具备一定的竞争优势。

小结

很明显，中国汽车越来越多的获得认可。根据中汽协公布的数据显示，今年上半年中国的新能源汽车出口增长1.3倍，整体汽车出口增长47%。如今，欧洲多个国家已经出台燃油车停售时间表，这对于正在进军欧洲市场的中国汽车来说将是很好的机会。另外对于一些汽车品牌来说，进入欧洲市场，也有利于扩大品牌在全球的影响力。

欧洲订购欧洲租车中国

免责声明：本网信息来自于互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。